利润30亿!中国最赚钱的航运公司是它!

利润近30亿,订单74个,居世界第二,订单123个,居中国第一。 在造船市场刚刚走出低谷,许多航运公司仍担心订单业绩的时候,长江航运业凭借自身实力,给业界带来了令人震惊的反响,成为中国最好的船厂。 11年上市成为最赚钱的“第一股”2007年4月18日,长江造船业在新交易所上市,成为首家在新交易所上市的海外造船企业,筹资55亿元。它也是在新加坡上市融资的最大中国公司。 目前,长江航运业已成为该地区最重要的“龙筹股”之一,也是新加坡股市最受欢迎的海运股票之一。 2010年9月,长江航运业以存托凭证的形式在台湾证券交易所上市,成为台湾海峡两岸签署经济合作框架协议后第一家在台湾上市的大陆企业。 在过去一年长江航运业股价走势图(SGX代码:BS6)在资本市场发布后,长江航运业的发展步伐日益加快。 根据该公司2017年年报,2017年长江航运业净利润同比增长67%,达到29亿元。 全年共收到订单74份,总值21亿美元,是2016年的两倍多。 去年全年,公司实现总收入192亿元,同比增长27%。 此外,由于租船价格较高,它来自航运物流。租船、船舶设计服务和船舶拆解等其他造船相关业务的收入也从2016年的2.7亿元增加到去年的3.93亿元。 去年,该公司的总利润占全国航运企业总利润的四分之一。 长江航运业在上市之初赢得了几个“第一股”的称号,经过11年的上市,已成为中国“最赚钱”的航运企业。 近十年来,中国航运业持续低迷,进入深度调整模式。70%-80%的船厂经历过关闭、破产甚至破产。航运业笼罩在阴霾之中。 由于航运市场持续低迷和国际航运市场低水平动荡等多种不利因素,中国民营造船企业普遍面临“寒冬”考验。 然而,即使在产能过剩和行业深度重组的恶劣生活环境下,长江航运业也逆势而上,手持造船订单和造船产量份额不断上升。 长江航运业凭借自身的优势成功度过了行业的“寒冬”。 在接订单和发货变得越来越困难的时候,长江航运业一直在下订单。 数据显示,2017年,公司收到新造船订单518万吨,65艘船,占修订后总吨位全国和全球新船订单的14.36%和6.67%。截至2017年底,手持订单为1075万载重吨和121艘船舶,分别占全国和全球新船总订单的11.67%和5.18%。 2017年,长江造船业完成船舶载重量300万吨,总利润25亿元。其经济效益连续7年位居全国造船企业首位,是全国造船业综合实力最强的民营造船企业。 迅速而肯定地成为世界上最好的造船厂就像长江航运业的企业愿景:我们想建造世界上最好的船舶,我们想成为世界上最好的造船厂。 长江航运业正越来越接近其愿景。 自2009年以来,该公司一直名列中国造船业前五名。集团人均造船产量及利税水平位列中国造船企业前五名。 作为走出去走向世界的民营航运企业,快捷高效一直是长江航运业的一贯风格。 “快”在长江航运业的管理理念中非常重要 因为机遇总是转瞬即逝的,如果你能赶上你的速度,即使只快一步,企业的发展也会先走一步。 长江航运业保持了稳中求进的“快”风格 2015年9月16日,长江航运业与新加坡太平船务有限公司成功签约建造8艘11800欧盟集装箱船,预计将于2018年11月至2019年3月交付,每艘造价超过1亿美元。 然而,由于航运业刚刚进入复苏阶段,长江航运业主动向客户提供帮助,包括降价和码头免费停泊,帮助他们渡过难关。 这种行为也在长江航运业建立了良好的声誉。 不后悔在新加坡上市的长江航运业董事长任远林坦言:“在新加坡上市的10年里,航运市场经历了10年的下滑,但长江也经历了10年的逆境成长。” “虽然目前中国和香港市场相对繁荣,但长江航运业并不后悔选择在新加坡上市 任远林表示,如果不在新加坡上市,长江航运业将在本轮金融危机或行业低迷中面临巨大问题,尤其是融资方面。 任远林认为,上市的目的不是为了筹集资金,而是为了推动企业不断成长。 由于向中国企业借款的利率较高,作为新加坡的上市公司,长江航运业可以在新加坡筹集资金,从而降低运营成本。 任远林任远林说,长江航运业之所以取得今天的成就,是与其不断坚持资本化的理念分不开的。 在新加坡上市正是这一理念的实践。 对于长江航运业而言,海外上市的选择有效改善了公司在以中央企业和国有船厂为主的航运业的生存条件。 在资本市场环境下,我们可以更好地获得足够的资本来支持公司做大做强。 风险提示:投资是有风险的。这篇文章是个人观点,仅供参考。它不构成投资建议。 齐河网联合发布“商品脱水策略研究报告”,掌握最有价值的商品信息

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